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双离合变速器问题点分析

2020-05-25 11:31 来源:未知 编辑:admin

  随着工信部对汽车排放法规的升级,双离合变速器由于传动效率高,能量损失小,换挡速度快,而被应用到汽车上。现在汽车市场上,双离合变速器已经被广泛应用,其中,以大众汽车为首,在中国,大众汽车几乎做到了全系统一标配双离合变速器,其次是韩系车,美系车,长城汽车、长安、吉利等国产车也都在使用双离合变速器,但是双离合变速器技术水平有限,用的越多,出现的问题也越明显。

  双离合变速器问题点分析

  双离合变速器工作原理和手动挡有些类似,通过离合器连接发动机和变速器,但是双离合变速器在工作时,并没有做到像手动挡一样,耐久性好、稳定性高,无论是国产车还是合资车,双离合变速器在换挡过程中,总会出现换挡不平顺,换挡顿挫抖动现象,并且这种换挡弊端,越是堵车的情况,越是低速急加速的情况,变速器缺陷反应越明显。

  尤其是大众车辆,在刚刚推出双离合变速器之时,由于变速器还未成熟,过早的引入中国市场,双离合变速器车主一片哀嚎,变速器过热保护,换挡顿挫,严重者变速器禁止换挡。

  车辆驾驶工况对双离合变速器的影响

  首先我们分析一下,双离合变速器出现问题的驾驶工况。

  如果车主正常驾驶车辆,只要道路不是很堵,车主驾驶工况不是特别剧烈,双离合变速器一般不会出现问题,即便有也是一些轻微的顿挫,凡是顿挫严重,换挡延迟严重的工况,一般都出现在离合器过热的条件下,而离合器过热,主要是离合器摩擦磨损过于严重导致的。所以,车主在驾驶车辆时,需要额外关注堵车工况,剧烈驾驶工况,爬陡坡工况等等。

  车主在驾驶车辆时,在堵车的情况下,车速非常低,离合器并没有锁止,一直处于滑摩状态,离合器温度上升较快,并且堵车的路况乃是走走停停,一会升档、一会降档,在升降档之间产生换挡顿挫也就是人之常情了;当车主急加速或爬陡坡行驶时,离合器同样并没有完全结合,离合器在升降档之间来回摩擦,最终导致离合器升温。

  对于车主而言,也并不是没有解决方法,双离合变速器容易产生过热,主要是由于离合器锁止困难,并且在离合器工作异常的情况下,车辆还需要换挡,进而造成车辆出现问题。

  车主可以对车辆进行选择性驾驶,当车辆在堵车情况,在爬坡或急加速超车情况,完全可以采用手动模式驾驶,这种情况下,离合器容易锁止,并且变速器也不会频繁换挡,一切尽在车主掌控范围之内。该驾驶方式,我已经连续使用多年,进行了充分验证,各大车主可以尝试一下。

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