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这几款十万以下的入门级家轿,在各自级别市场都是很有竞争力的选手

2020-05-27 08:15 来源:未知 编辑:admin

  如果入手人生的第一辆车,15-20万的预算对于大部分家庭来说或许还是会造成资金紧张,但如果标准降低到10万元,那么对这些消费者来说还是可以拿下来的。而10万元级别正是入门级家轿的主战场,同时也是拥有最多消费者的市场,数据显示大约40%的购车者集中在这一细分领域。

  所以入门级家轿向来是竞争最激烈的细分市场,竞争激烈也就意味着马太效应越强,强者愈强,再加上国人爱跟风的心态,排在榜首的那些车会越卖越火。但是一个有意思的事实是:好车未必就是销量高的车。换句话说,有一些好车也存在卖不好的情况,成为被市场低估的那些车型。

  那么这些车型为什么被低估?这些车又有哪些亮点?它们还能改进的地方有哪些?另外最值得消费者选择的分别是哪个配置?

  根据一汽-大众官方公布的销量数据,4月捷达品牌销量为13508辆,环比增长45.2%。可以看得出来,作为一款独立不久的“新品牌”这样的成绩还是相当亮眼的。目前捷达有VA3一款轿车,VS5、VS7两款SUV,其中VA3的销量为4100台,也就是说VA3的销量刚刚占到总体的30%。

捷达VA3销量趋势图

  虽然表面看上去销量数据还不错,但在买买君看来,VA3依然属于被低估的车型。

  捷达VA3继承了前辈老捷达的很多优点:虽然大众将捷达品牌独立出来,但是生产基地依然是大众的成都工厂,因此老款捷达的诸多皮实耐用的特点,在新捷达VA3上依然有所体现。

  此外捷达VA3的售后维修依然可以在一汽-大众遍地开花的4S店进行,而与大众通用零件,在后期保养方面也是其他品牌不具备的优势。而且捷达VA3搭载的是与大众同款久经考验的EA211发动机,1.5L排量带来的动力虽然仅能满足家用,但工信部百公里5.7L的油耗表现,对于勤俭持家的用户来说,不要太友好。

  不过毕竟捷达是全新的品牌,因此也有很多不同与大众的特点。捷达VA3的前脸采用新车标,好不好看另说,但采用铠甲式的进气格栅,与大众套娃式横向格栅一眼就能看出分别,而尾灯内部的Y字型式样,可能会成为后续标志性设计。

  捷达VA3的很多细节上的风格,明显区分于大众给消费者的固有形象,而这也正是捷达独立的意义:向年轻消费者看齐

  买买君推荐的车型为次顶配的自动享悦版,价格仅仅需要8.38万元,在捷达VA3目前优惠并不大的情况下,是性价比最高的选择。因为捷达VA3共上市四款车型,其中两款手动,两款自动,而选顶配车型也仅仅增加自动头灯和大灯延时关闭,那完全没有必要。

  如果不说,可能很多车迷都以为斯柯达只是大众旗下的一个子品牌,但实际上并不是,准确来说,斯柯达实际上是独立于上汽大众的。不过两者共用生产线、零件通用、斯柯达车型的维修保养也都可以在大众店里进行,但是斯柯达在国内的存在感却一直有待得升,旗下的车型虽然性价比很高,但真正愿意掏钱包购买的却没有多少。

上图为斯柯达Scala&下图国产昕锐

  在欧版的斯柯达Scala已经采用大众MQB A0平台的情况下,国内的昕锐依然来自大众上一代的PQ25平台,这也意味着国产版昕锐在尺寸、配置、设计等方面并不能和欧版相提并论,这不得不说是个遗憾。

  但是新款国产昕锐主打性价比,同时也在外观内饰设计上,相比旧款也有相当多的改变。新车的外观和内饰,更向年轻人的审美靠拢,前脸斯柯达水晶切割的设计理念,加上镀铬装饰的使用,让整车看上去更显大气、动感。

  昕锐全系车型都有配备Clean Air功能,这也成为昕锐的一大主打功能,这个功能可以有效过滤空气中的PM2.5,保证车内空气质量始终处于优良的状态,而且开启并不需要单独操作,在开启内、外循环的时候就会自动开启。相信在当下特殊时期,Clean Air多少能成为吸引消费者的一个点。

  所以昕锐更适合的是那些预算有限的年轻人,现款的昕锐除了在官降的基础上还有优惠,优惠后的价格区间为6.49-8.69万元,也就是说10万元就足以落地一台德系品质保证的紧凑型轿车,何乐而不为呢?

  根据买买君之前的4S店暗访(《更具性价比的大众?斯柯达宣布全系官降,最高下调达2.45万元》)发现,其实下面的4S店对于官降政策,有些地方实施并不到位,所谓上有政策下有对策。在具体的买车过程中,还是会有一些所谓服务费、上牌费的现象将优惠找补回来,这或许也是斯柯达应该着手解决的一个问题。

  买买推荐车型为顶配版自动舒适版,其实越是像斯柯达昕锐这样打性价比牌的车型,越应该选择顶配版车型。因为顶配版基本上是配置最为丰富,溢价也相对更小的存在,再说昕锐顶配版售价也在10万以内,你买不了吃亏的,你买不了上当。

  一般来讲在十万级别轿车,想要营造高级感,那可不是一件容易的事情,但来自通用系的雪佛兰品牌恰好是个中高手。

  雪佛兰科沃兹手里的王牌正是Redline,科沃兹在售车型一共推出7款不同的配置,其中就有4款是Redline。而且如果除开两款手动车型,那五款自动版车型里就有4款是Redline车型。

  科沃兹的动感时尚首先体现在外观上,进气格栅、轮毂、后视镜等各处都加入了灵感源自高转区域的红线设计元素。在外观主体色调为深黑的背景下,Redline元素点缀其中,红色的刹车卡钳、尾翼以及前脸后视镜上,红线廖廖几笔,却又令人印象深刻。再加上科沃兹A0级别的身材,整体看上去,科沃兹给人的观感十分动感。

  科沃兹的内饰也与外观一脉相承,整个中控采用人雪佛兰家族飞翼式设计,平底运动方向盘以及中探台的镀铬装饰为车内增加了几许精致。如果可以的话,买买君更推荐大家选择黑色/浅焦糖色的撞色内饰,消解纯黑内饰带来的沉闷感,多了一丝清凉简洁感。

  科沃兹的动力分为1.3L和1.0T两种选择,虽然没有办法体会像思域那样的推背加速感,但科沃兹车身灵活并且车身重量不过1吨出头,总体驾驶感受还是强过同级家用车的。另外别克都已经准备全系改回四缸机了,科沃兹是不是也有这样的打算呢?

  总的来说,科沃兹的取向更向是一种错位竞争,在人们普遍的印象中,十万级别的家轿就应该是如大众系捷达、桑塔纳一样走沉稳老干部风。但雪佛兰科沃兹偏偏要打运动牌,而Redline元素的下放,除了一种文化传承以外,科沃兹车型上还多了一种差异化竞争,剑走偏锋有时候也未见得是件坏事。

  雪佛兰科沃兹推荐Redline 325T 自动欣耀版,也就是改款的顶配版,原因也是因为指导价不过9.99万元。不过想入手的,买买君劝你可以多等一等,现在的科沃兹改款刚刚上市,优惠自然还需要多等一段时间,如果能以旧款2万元的优惠拿下顶配的话,那真的是超值啦。

  无论如何,这几款十万以下的入门级家轿,在各自级别市场都是很有竞争力的选手,但因为种种原因,多少在市场中受到低估,虽然可能有些车型的销量看起来还不错,但在买买君看来,它们的销量应该不止现在的水平。

  虽然捷达的独立是很成功的,但捷达VA3的表现还是不够;斯柯达昕锐经过官降后的性价比极高,但是消费者心里总会有“为啥不买大众”的心理;科沃兹更多是被兄弟科鲁泽抢去了市场,定位低一级而价格相似,进一步加强产品力才是正道。

  现在的合资车型价格下沉已经是大趋势,各位看官在选车时不要目光只停留在那些大热的车型,这些被低估的车型其实产品力一点不差。如果不想太烂大街,那不如多考虑考虑这几款车吧?

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